Foto: da fonti pubbliche
Secondo il blogger, sono tre i fattori ai quali i proprietari di auto elettriche dovrebbero prestare attenzione
La differenza tra l’autonomia effettiva delle auto elettriche di seconda mano e quella dichiarata è talvolta maggiore di quanto molti automobilisti si aspettino. Ecco perché è importante sapere come determinare la reale autonomia di un’auto elettrica, scrive Supercar Blondie.
L’autore del canale YouTube Electric Vehicle Man ha raccontato come sia facile determinare la reale autonomia di un’auto elettrica usata. Secondo lui, questa formula può essere utilizzata da ogni automobilista.
Il blogger ha spiegato che i dati sull’autonomia del ciclo WLTP non sono mai stati concepiti per riflettere un dato reale. Esistono invece principalmente come strumento di confronto standardizzato per i marchi e per gli acquirenti di auto elettriche.
Secondo il blogger, il primo passo per determinare l’autonomia realistica è ridurre l’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP di circa il 25%. Ad esempio, un’auto elettrica con un’autonomia dichiarata di 480 chilometri in condizioni reali sarebbe in grado di percorrere circa 320 chilometri con una singola carica.
Il blogger ha anche menzionato un altro fattore che molti automobilisti trascurano: le variazioni stagionali. Secondo il blogger, con il freddo l’autonomia di un’auto elettrica diminuisce di circa il 20%.
Inoltre, il blogger ha affermato che le auto elettriche moderne hanno un’autonomia molto più lunga rispetto ai modelli usciti cinque o sei anni fa. Il fatto è che molte auto elettriche di quegli anni non avevano una corretta gestione termica del pacco batterie.
Secondo il blogger, la maggior parte delle auto elettriche perde circa il 10% della capacità della batteria entro i primi 30.000 chilometri di guida. Dopo questo calo iniziale, il degrado della capacità rallenta notevolmente, riducendosi in genere solo dell’uno o due per cento all’anno.
In definitiva, il metodo del blogger si riduce a tre semplici passi: ridurre il dato WLTP del 25%, aggiustare per le condizioni atmosferiche più o meno del 20% e tenere conto del graduale declino della capacità della batteria nel tempo.
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